Aracınızın yakıt tüketimi arttı mı? Direksiyonunuz eskisi kadar hassas değil mi? Ya da lastikleriniz kenarlardan daha hızlı mı aşınıyor? Sorun motorunuzda değil, lastik hava basıncınızda olabilir.
Lastik basıncı, sürüş güvenliği, konfor ve yakıt ekonomisi için en kritik faktördür. Ancak “Her araca 32 PSI basılır” efsanesi yüzünden birçok sürücü yanlış basınçla gezmektedir. 724lastikci.com.tr olarak, doğru hava basıncı hakkındaki gerçekleri sizin için yazdık.
Doğru Hava Basıncı Nerede Yazar?
Öncelikle en büyük yanlışı düzeltelim: Lastiğin yanak kısmında yazan değer, basmanız gereken ideal hava değildir! O değer, lastiğin dayanabileceği maksimum basınçtır.
Aracınız için fabrika tarafından belirlenen ideal basınç değerlerini şu noktalarda bulabilirsiniz:
- Şoför Kapısı İçi: Kapıyı açtığınızda direğin veya kapı iç sacının üzerinde bir etiket bulunur.
- Yakıt Depo Kapağı: Bazı araçlarda (özellikle Alman grubu) depo kapağının içindedir.
- Kullanım Kılavuzu: Aracın torpidosundaki kitapçıkta “Lastik Basınçları” bölümü.
İpucu: Bu etiketlerde genellikle “Yüklü” (araç doluyken) ve “Yüksüz” (sadece sürücü varken) olmak üzere iki farklı değer yazar. Durumunuza uygun olanı seçmelisiniz.
Lastik Havası Düşük Olursa Ne Olur? (İnik Lastik Tehlikesi)
Lastik basıncının idealden düşük olması en sık karşılaşılan durumdur ve sonuçları pahalıya patlayabilir:
- Yakıt Tüketimi Artar: Sönük lastiğin yuvarlanma direnci artar, motor aracı yürütmek için daha fazla zorlanır ve daha çok yakıt yakar.
- Düzensiz Aşınma: Lastik tabanının ortası içeri göçer, yük omuzlara (kenarlara) biner. Lastiğinizin kenarları çabuk erir.
- Isınma ve Patlama Riski: Lastik daha fazla esnediği için aşırı ısınır. Bu ısınma, yüksek hızlarda lastiğin gümlemesine (blow-out) neden olabilir.
Lastik Havası Çok Yüksek Olursa Ne Olur?
“Daha çok hava basarsam daha az yakar” düşüncesi kısmen doğru olsa da, güvenliği riske atar:
- Yol Tutuş Azalır: Lastik şiştikçe yere basan yüzey alanı (temas yüzeyi) küçülür. Fren mesafeniz uzar, virajlarda savrulma riski artar.
- Konfor Bozulur: Lastik sertleşeceği için yoldaki her çukuru, taşı aracın içinde hissedersiniz. Süspansiyon sistemine zarar verebilir.
- Ortadan Aşınma: Lastik balon gibi şiştiği için sadece orta kısmı yere değer ve lastiğinizin göbeği erkenden biter.
Yaz ve Kış Aylarında Basınç Değişmeli mi?
Hava sıcaklığı, lastik basıncını doğrudan etkiler.
- Kışın: Soğuk havada hava molekülleri büzüşür ve basınç düşer. Kışın lastik basınç uyarı ışığınızın yanması bu yüzdendir. Basıncı kontrol edip fabrika değerine getirmelisiniz.
- Yazın: Sıcak havada ve uzun yolculuklarda sürtünmeyle lastik ısınır, basınç artar. Sıcak lastiğin havasını asla indirmeyin! Soğuyunca basınç tehlikeli seviyeye düşecektir.
Altın Kural: Lastik basıncını daima lastikler “Soğukken” (yani sabah ilk çalıştırdığınızda veya en az 2-3 saat park halindeyken) ölçün.
Lastik Basınç Sensörünüz mü Yandı? Yolda mı Kaldınız?
Eğer aracınızın gösterge panelinde ünlem işareti içinde lastik simgesi (TPMS) yandıysa veya lastiğinizin tamamen indiğini fark ettiyseniz, riske girmeyin. İnik lastikle benzinciye kadar gitmek bile jantınıza ve lastiğinize geri dönülemez zararlar verebilir.
724lastikci.com.tr Mobil Ekibi bir telefon uzağınızda!
- Konumunuzu atın, gelelim.
- Profesyonel kompresörlerimizle hava basalım.
- Lastikte çivi veya patlak varsa yerinde tamir edelim.
Güvenli ve ekonomik bir sürüş için lastik havalarınızı ihmal etmeyin. Acil durumlar için WhatsApp veya Arama butonlarına tıklayarak bize ulaşabilirsiniz.